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     據上證報資訊獲悉，受下游新能源車電池需求向好等因素推動，鈷金屬價格自4月份中旬以來持續上漲，幅度近4%。由于鋰電池需求上升和國際電池產能向中國轉移，我國鈷產品消費中，電池行業占比近70%，受下游電池銷售影響最大。據機構預測，預計到2020年全球動力鋰電池產值將超過280億美元，潛在市場規模較大，鈷產品景氣度將迎來提升契機。
   數據顯示，目前廣東、長江、上海鈷市場價格分別為221500元/噸、219000元/噸、217500元/噸。由于下游需求改善和國外市場提振，近期國內市場貨源偏緊，貿易商價格持續攀升。鈷鹽廠商表示，目前市場供不應求，依舊不對外報價。
    業內企業稱，此輪鈷金屬價格的上漲和下游鋰電池材料需求增長密切相關。工信部網站最新披露，4月份我國新能源汽車產量同比增長1.5倍，今年1月至4月累計同比增長近三倍。雖然新出臺的2016年-2020年新能源車補貼政策延續退坡，2017年-2018年相比2016年下降20%，2019年-2020年補助標準相比2016年下降40%。但機構認為，隨著電池成本下降和推廣量的加大，新能源車補貼退坡在預期之內。同時退坡政策有利于行業的良性競爭，倒逼企業提升技術水平。
    鋰電池方面，受益下游需求增長，今年以來出貨量明顯上升，2015年第一季度中國鋰電材料產值規模達36.6億元，同比增長9%。從產量來看，第一季度正極材料產量16950噸，同比增長22.83%；負極材料產量12200噸，同比增長27.75%；電解液產量10500噸，同比增長23.53%；隔膜產量9850萬平米，同比增長40.7%。由于成本下降和競爭壓力，鋰電池產值規模增幅較少，但產量出現快速增長，表明下游需求出現大幅提升趨勢。相關鋰電池生產企業也表示，由于新能源車需求進入爆發期，動力鋰電池供不應求。相關企業稱，動力鋰電池生產有一定技術壁壘，估計3年至5年內動力鋰電池市場良好，產能率先投產的企業優勢明顯。
    總體來看，鋰電池銷售的放量，將給鈷材料帶來需求擴張契機。由于我國需求不斷增長和制造成本優勢，全球鈷生產消費不斷向國內集中，目前我國精煉鈷產量占全球市場份額近50%，給行業帶來了巨大的市場機遇。
     華友鈷業為國內鈷產品龍頭，市場占有率近20%，受益新能源車電池需求增加影響，去年公司鈷產品銷量同比增長27%。同時，公司積極實施走出去戰略，收購剛果當地鈷資源，增加原料自給率。華澤鈷鎳主營鈷、鎳產品，近期公告擬定增募資50億元，加碼新能源電池材料。格林美通過回收廢舊電器，獲得鎳鈷資源，去年年報顯示，四氧化三鈷等電池材料收入占比為31.54%，為公司第一大主營業務。